汽車(che)市場(chang)的“苦(ku)日子”，還要(yao)過多久？

前11個(ge)月汽車(che)產(chan)銷(xiao)數(shu)據的(de)出爐，幾乎為今年(nian)全年(nian)汽車(che)市場的(de)走勢定調。不(bu)僅國內汽車(che)產(chan)銷(xiao)跌幅(fu)均(jun)高達9%，就連連續多年(nian)保持快速增(zeng)長的(de)領域，受補(bu)貼退坡影響(xiang)也(ye)出現(xian)連續5個(ge)月大(da)幅(fu)下滑的(de)走勢。受其影響(xiang)，今年(nian)新能源汽車(che)市場將(jiang)大(da)概率(lv)出現(xian)負增(zeng)長。

12月12日，在由(you)中(zhong)國(guo)汽車(che)工(gong)業協會(hui)主(zhu)辦(ban)的“2020中(zhong)國(guo)汽車(che)市場(chang)發(fa)展預測峰(feng)會(hui)”上，中(zhong)國(guo)汽車(che)工(gong)業協會(hui)秘書長(chang)助理許(xu)海東發(fa)布了對2020年(nian)中(zhong)國(guo)汽車(che)市場(chang)預測：全年(nian)銷售(shou)2531萬(wan)(wan)輛，同比下(xia)滑2%。而(er)在此之前，中(zhong)國(guo)汽車(che)流通(tong)協會(hui)副秘書長(chang)郎(lang)學紅預測，2020年(nian)銷量2250萬(wan)(wan)輛左(zuo)右，同比下(xia)滑10%。

即將(jiang)到來的2020年，中國汽(qi)車市場究竟是否會(hui)繼續下行，下跌幅度又將(jiang)是多少？

2019：車市太“南”了

中國(guo)汽車(che)工(gong)業協會12月10日發布(bu)的(de)zui新數(shu)據(ju)顯示，今年1-11月，國(guo)內汽車(che)產銷(xiao)分(fen)別完成2303.8萬輛(liang)和2311萬輛(liang)，產銷(xiao)量同比分(fen)別下(xia)降9%和9.1%。中汽協副秘(mi)書長陳士華表示，企業此前對于國(guo)六實施的(de)準備(bei)不夠充分(fen)，一定程度(du)上影(ying)響到表現。此外，由(you)于國內經濟增速(su)不斷回(hui)落，消費者(zhe)購買欲(yu)下(xia)降，而國際(ji)市場復雜(za)的環境也不利于汽車行業的發(fa)展。

尤(you)其值得(de)注意的是，今(jin)年(nian)(nian)11月(yue)，產銷量僅有9.5萬(wan)輛(liang)，而去年(nian)(nian)同期的數字為16.9萬(wan)輛(liang)，12月(yue)份(fen)更是達到22.5萬(wan)輛(liang)。據陳士華(hua)介紹，往年(nian)(nian)新能源在年(nian)(nian)底都會出現小高潮，今(jin)年(nian)(nian)卻連續(xu)五個月(yue)出現下(xia)滑，其主要(yao)原因與國(guo)家(jia)財政補貼(tie)的下(xia)調有關。

此外，由于經過連續5個月同比下滑，累計產銷量同比僅實現微弱增長。數據顯示，1-11月新能源汽車累計產銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比僅分別增長3.6%和1.3%。陳士華預測：“今年全年新能源或呈現負增長。”
中汽協秘書長助理許海東甚至認為，部分企業發展新能源就是為了財政補貼，或者是“騙補”。隨著補貼的退坡，這部分企業無利可圖便選擇放棄，直接導致新能源產銷的下滑。
受市(shi)場下(xia)行影(ying)響(xiang)，經(jing)銷商庫存(cun)壓力也一直居高(gao)(gao)不下(xia)，2019年(nian)11月汽車經(jing)銷商庫存(cun)預警指(zhi)數為(wei)62.5%，環(huan)比上升0.1個(ge)百(bai)分點，同(tong)比下(xia)降12.6個(ge)百(bai)分點，汽車經(jing)銷商庫存(cun)預警指(zhi)數已經(jing)連續23個(ge)月高(gao)(gao)于(yu)警戒線。

 2020：冬天還有多久？

盡管國(guo)內外(wai)不(bu)同機構的(de)專家對于2020年中國(guo)汽車市場的(de)走勢預判都不(bu)夠(gou)樂觀，但對于明年市場震蕩的(de)幅度、以(yi)及(ji)將(jiang)在(zai)何時觸底，專家們觀點(dian)有所不(bu)同。

中國汽(qi)車(che)流通協會副秘書長郎(lang)學紅(hong)預(yu)測，2020年(nian)汽(qi)車(che)市場將(jiang)繼續下(xia)(xia)行(xing)(xing)探底(di)，年(nian)底(di)有望回暖。預(yu)計2019年(nian)內2500萬輛(liang)左右，2020年(nian)銷量2250萬輛(liang)左右，同(tong)比下(xia)(xia)滑10%。2020年(nian)，汽(qi)車(che)市場下(xia)(xia)行(xing)(xing)壓力(li)或將(jiang)向上游轉(zhuan)移，廠家壓力(li)大于(yu)經銷商。

不過，來(lai)自中國(guo)汽車(che)(che)工(gong)業協會(hui)的預(yu)測(ce)顯(xian)示：2020年全年銷售2531萬輛，同比下(xia)滑(hua)2%。許海東認為，影響(xiang)2020車(che)(che)市(shi)的有三(san)大(da)關鍵因素。首先(xian)是(shi)(shi)中國(guo)GDP仍以高增(zeng)速增(zeng)長，但增(zeng)速放(fang)緩。其(qi)次，經濟下(xia)行壓(ya)力導致底層消費者就業及收(shou)入(ru)受(shou)損。2018年開(kai)始，人均收(shou)入(ru)及支出增(zeng)速出現明顯(xian)下(xia)滑(hua)，將導致居(ju)民對(dui)未來(lai)收(shou)入(ru)預(yu)期較低，消費將愈(yu)加謹慎。zui后是(shi)(shi)中美(mei)經貿摩(mo)擦(ca)的持(chi)續發酵，主(zhu)要影響(xiang)的是(shi)(shi)中國(guo)整車(che)(che)及零(ling)部件(jian)相(xiang)關的出口及投資，中汽協副秘書(shu)長陳(chen)士華認為對(dui)新車(che)(che)銷量的直接影響(xiang)是(shi)(shi)1-2%。

在全國乘用(yong)車(che)市場(chang)信息聯席會秘書(shu)長崔東樹看(kan)來，明(ming)年的市場(chang)走勢將企穩(wen)。崔東樹預判，2020年我國汽車(che)銷量(liang)(liang)或增(zeng)長1%，乘用(yong)車(che)銷量(liang)(liang)或增(zeng)長1%。

此外，德國汽車研究中心表示，中國的(de)(de)汽車銷量(liang)從2017年的(de)(de)2420萬(wan)(wan)輛(liang)下(xia)滑(hua)至2019年的(de)(de)2070萬(wan)(wan)輛(liang)，將在2020年觸底，達(da)到2040萬(wan)(wan)輛(liang)，然后在2025年加速增(zeng)長(chang)達(da)到2540萬(wan)(wan)輛(liang)。到2020年，美國的(de)(de)汽車銷量(liang)將下(xia)降3%，至1640萬(wan)(wan)輛(liang)，而(er)德國的(de)(de)銷量(liang)將下(xia)滑(hua)4%，至340萬(wan)(wan)輛(liang)。

對中國(guo)銷售將(jiang)恢復上升(sheng)趨勢(shi)的預測(ce)，將(jiang)給德國(guo)制造商帶來(lai)巨大(da)(da)的寬慰。此前，德國(guo)三大(da)(da)品牌寶(bao)馬(ma)、奔馳、奧迪(di)已經(jing)宣布因電(dian)動化(hua)(hua)投(tou)資巨大(da)(da)而進行裁員以節約成(cheng)本。“新(xin)增長的特(te)點(dian)是向的轉變。由于電(dian)池和電(dian)動汽車的生產高度自動化(hua)(hua)，未來(lai)幾年的銷量增長過程也會(hui)造成(cheng)電(dian)動化(hua)(hua)轉型(xing)帶來(lai)的更多失(shi)業(ye)。”德國(guo)汽車研究中心總(zong)監費迪(di)南德·杜登赫費爾( Ferdinand Dudenhoeffer)表(biao)示。

彭博(bo)資訊社的數據顯示，受(shou)電動化浪潮的沖(chong)擊，未來幾年(nian)全球各大汽車(che)制造商總(zong)共將(jiang)裁(cai)(cai)減逾80000個工作崗(gang)位。如奧(ao)迪將(jiang)在2025年(nian)前裁(cai)(cai)員(yuan)9500人，戴姆勒計劃(hua)到2022年(nian)底在全球裁(cai)(cai)員(yuan)逾10000人，寶馬盡管沒有明確宣布具體(ti)的裁(cai)(cai)員(yuan)信息，但據多方德媒報道，該公司(si)計劃(hua)到2022年(nian)裁(cai)(cai)員(yuan)5000至6000人。這意味著(zhu)德國汽車(che)行業三大巨頭未來今年(nian)將(jiang)裁(cai)(cai)員(yuan)25000人左右。

毋庸置疑，中國汽車(che)市場(chang)的(de)走(zou)勢將對全(quan)球多數汽車(che)制造企業的(de)未(wei)來產生深(shen)遠影響(xiang)。你認為(wei)，明年的(de)汽車(che)市場(chang)會變好(hao)嗎？